Remontas

Smulkių automobilio gedimų atpažinimas

Kaip teigia mokslininkai, moterų jutimo organai geriau nustato automobilio galimą gedimą. Pavyzdžiui, moterys lengviau užuodžia benzino ar aušinimo sistemos skysčio kvapą, jeigu šie ima tekėti iš automobilio. Be to, moterų  vestibuliarinis aparatas lengviau jaučia necharakteringą automobilio vibraciją, jeigu tarkim jo pakaboje kas nors sugedo. Būtent todėl moterys greičiau pajaučia, kad jų šeimos automobilis sugedo.

Amortizatorių būklė
Amortizatoriai, priklausomai nuo modelio ir vairavimo būdo tarnauja nuo 80 000 iki 120 000 km. Pats paprasčiausias būdas, norint patikrinti amortizatorių būklę,  reikia visu svoriu paspausti kiekvieną kėbulo kampą. Jei jaučiamas nevienodas kurio nors kampo pasipriešinimas, reikia atkreipti dėmsį į tą amortizatorių. Ko gero jo tarnavimo laikas baigiasi ir reikia galvoti apie jo keitimą.

Stabdžių cypimas, džeržgimas
Jei stabdydami išgirdote cypimą tai panašu, kad galėjo atsipalaiduoti stabdžių trinkelės, atramos tvirtinimo važtai arba stabdžių mechanizme atsirado per daug dilimo produktų. Reikėtų sutepti trinkelių prisišliejimo paviršius ,cilindrą, kontaktuojančią trinkelės pagrindo galinę dalį.
 Jei stabdant girdisi  metalo džeržgesys, tikriausiai trinkelės frikcinis paviršius visiškai nusidėvėjo ir jos pagrindo metalas stabdant trinasi į būgną ar diską.
 Jei stabdant juntama stabdžių pedalo vibracija, tikėtina, kad deformavosi stabdžių diskai. Tai gali įvykti dėl staigaus darbinės temperatūros pasikeitimo. Geriausia deformuotą diską pakeisti nauju. Kitas būdas – seną diską galima nutekinti specialiomis staklėmis, žinoma, jei yra pakankamas disko storis.

Problemos parkuojant automobilį
Jei parkuojant automobilį sunkiai sukasi vairas, reikia patikrinti oro slėgį padangose. Jei slėgis normalus, patikrinkite ratų suvedimą, ypač jei automobilis važiuoja tiesiai, o vairas pasuktas. Priekinių ratų suvedimas gali neduoti teigiamų rezultatų, tadėl geriau sureguliuoti visus keturis.

Padidintas cypimas parkuojant
Padidėjusį cypimą parkuojant automobilį, kai ratai pasukti iki ribos, dažniausiai sukelia praslystantis vairo stiprintuvo prievado diržas. Laikinai šią problemą pašalinti galima  patempiant dirželį, bet vėliau reikėtų jį pakeisti. Jei  pasukant ratus reikia skirtingų pastangų ir diržo patempimas nepadeda, gali būti, kad reikės keisti stiprintuvo variklį arba visą bloką.

Vairo drebėjimas
Kartais važiuojant prie tam tikro greičio pradeda drebėti vairas. Pirmiausia reikia patikrinti padangas. Gali būti , kad kažkuri padanga turi defektą pvz.guzą. Ją reikėtų pakeisti. Jei padangos tvarkingos reikėtų patikrinti visų keturių ratų suvedimą. Jei, važiuojant dideliu greičiu 100-120 km/val., jaučiamas vieno automobilio krašto drebėjimas arba silpna vibracija, gali būti, kad yra blogai subalansuoti automobilio ratai.

 Girgždesys posūkiuose
Nusitrynę ratų guoliai judant girgžda. Patikrinkite kiekvieną ratą: pakelkite automobilį domkratu ir abiem rankomis suėmę ratą pamėginkite jį pasupti. Jei jaučiamas laisvumas, guolius ir vairo traukes turėtų patikrinti mechanikas.
.
Žiemą lėtai įšyla salonas
Reikia patikrinti termostato sklendę. Tikriausiai ji susidėvėjo ir įstrigo. To pasekoje aušinimo skystis, nespėja įšilti ir cirkuliuoja didžiuoju ratu.
Jei termostatas tvarkingas, o variklis vis tiek blogai aušinamas, greitai kaista, vadinasi aušinimo sistemoje susidarė oro "kamštis", kurį pašalinti galima iš sistemos išsiurbiant orą.

Salono langų rasojimas
 Pasitaiko, kad rasoja salono langai, juos sunku nuvalyti be to dingsta aušinimo skystis.Šie požymiai rodo, kad prakiuro automobilio salono šildymo radiatorius. Jį reikia nedelsiant keisti, nes visi aušinimo skysčiai ir jų garai yra nuodingi.

HIDROSMŪGIS

Kas yra hidrosmūgis ir kuo jis pavojingas ?
Hidrosmūgis gresia tada, kai į automobilio benzininio variklio cilindrus patenka vandens ar kitokio skysčio. Dyzelinius variklius hidrosmūgis ištinka retai. Dažniausiai tokia nesėkmė atsitinka tiems, kurie rizikuoja važiuodami per gilias balas, telkšančias duobėtuose keliuose. Varikį užliejanti vandens banga gali patekti į oro filtro įsiurbimo angą, o iš ten - į cilindrus. Tam turi įtakos automobilio konstrukcija, oro įsiurbimo angos vieta po variklio gaubtu. Dėl to kai kurie automobiliai yra ypač jautrūs hidrosmūgiui.
Jeigu į cilindrą patekusio vandens kiekis artimas ar viršija degimo kameros tūrį, tai artėdamas prie viršutinio rimties taško stūmoklis tiesiog "atsirems" į vandenį. 0 juk vanduo - skystis, kurio negalima suslėgti
Iš inercijos judantis alkūninis velenas cilindre sukelia labai didelį spaudimą, daug kartų viršijantį įprastinį. Atsirėmus stūmokliui. į vandenį cilindre, variklis užgęsta, nepaisant to, kad iki tol dirbo didelėmis apsukomis.
Hidrosmūgio metu pirmiausia deformuojasi švaistiklis - jis sulinksta, nes suspaudžiamas išilgai ašies. Tuo metu gali atsirasti trūkiai cilindro viršutinėje dalyje, ypač varikliuose su "šlapiomis" gilzėmis. Skilti gali ir cilindrų blokas, nulietas iš aliuminio.
Alkūninis velenas tokiais atvejais, nepaisant didelio apkrovimo, paprastai deformuojasi labai nežymiai - ne daugiau, kaip 0,01-0,02 mm.Hidrosmūgį patyrusio variklio likimas labai priklauso nuo vairuotojo veiksmų. Kadangi prasukti alkūninio veleno starteriu paprastai nepavyksta, kai kurie vairuotojai mėgina užvesti automobilį tempdami, stumdami, riedėdami nuo kalno. Dėl to švaistikliai dar labiau deformuojasi arba lūžta.
Vis dėlto kartais užvesti pavyksta, bet jis dirba neritmingai, girdisi bildesys. Varikliui su tokiu defektu nelemta ilgai dirbti - netrukus lūžta švaistiklis, dažniausiai pažeisdamas cilindrų bloką.
Praktikoje pasitaiko atvejų, kai hidrosmūgis ištinka ne tik dėl to, kad į cilindrus patenka vandens. Žinomi atvejai, kada tai atsitinka greitai subyrėjus guoliams ir turbokompresoriaus rotoriui: didelis kiekis alyvos patenka į cilindrus ir...
Hidrosmūgio priežastimi gali būti ir variklio bloko galvutės tarpinės nesandarumas. Tada aušinimo skystis i cilindrus patenka užgesinus variklį. Skystis užpildo degimo kamerą tiek, kiek leidžia ten susikaupusios dujos... Jei jis pateko į tą cilindrą, kurio stūmoklis užvedant atliks suspaudimo taktą, artėdamas prie viršutinio rimties taško neišvengiamai atsirems į "kažką kietą" - tai bus į cilindrą subėgęs aušinimo skystis.Jeigu po hidrosmūgio alkūninis velenas įstringa, tai reiškia, kad deformuotas švaistiklis įsirėmė į cilindrų bloko sienelę.Tai pati palankiausia baigtis. Variklio remontą galima atlikti mažiausiomis sąnaudomis, bet jį būtina visą išrinkti.Nutrūkus deformuotam švaistikliui variklio remontas bus sudėtingesnis: reikės užtaisyti trūkius ir skyles cilindrų bloke, o tai patikimai padaryti ne visada pavyksta. Dažniausiai tenka keisti bloką arba net visą variklj.
Praktika rodo, kad, pritvirtinus po varikliu apsaugą, ji padės išvengti ne tik iš apačios besitaškančio purvo, bet ir galimo hidrosmūgio.
Sudėtingiausias variklio gedimas bus tuomet, kai, nutrūkus deformuotam švaistikliui, atsiras trūkiai ar skylės cilindrų bloke. Jas užtaisyti ne visada pavyksta ir dažnai tenka keisti visą bloką ar visą variklį. Norint apsisaugoti nuo hidrosmūgio, patartina po varikliu pritvirtinti apsaugą, neskubėti dideliu greičiu "praskrieti" per balas.