|
Dalių nusidėvėjimas
Kai nukentėjusioji transporto priemponė remontuojama ir sugadintos dėvėtos detalės, agregatai bei kiti reikmenys keičiami naujomis originaliomis gamyklos gamintojos detalėmis tai draudimo bendrovė, skaičiuodama išmoką, atskaičiuoja detalių nusidėvėjimą. Detalių, kurias paveikia natūralus nusidėvėjimas ir aplinkos poveikis yra praporcingas transporto priemonės ridai ir amžiui. Detalių nusidėvėjimo laipsnis nustatomas, atsižvelgiant į Kelių transporto priemonių vertinimo instrukciją, kurioje pateikta detalių nusidėvėjimo lentelė, priklausomai nuo automobilio paskirties, amžiaus ir variklio kubatūros.
Detalių nusidėvėjimo lentelė
| Eksploatavimo laikas |
Susidėvėjimo laipsnis lengviesiems automobiliams |
Gyven.priekaboms ir automobiliams, motociklams |
Autobusams, krov.automobiluiams ir jų priekaboms, spec.automobiliams ir jų priekaboms, mopedams |
Traktoriams ir savaeigėms mašinoms |
| metais |
III |
III |
III |
| iki 1 -rių metų |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 1 |
4 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 2 |
9 |
5 |
0 |
0 |
0 |
5 |
| 3 |
14 |
9 |
6 |
0 |
5 |
10 |
| 4 |
20 |
13 |
10 |
5 |
10 |
15 |
| 5 |
27 |
19 |
14 |
10 |
15 |
20 |
| 6 |
33 |
24 |
19 |
15 |
20 |
25 |
| 7 |
40 |
30 |
25 |
20 |
25 |
30 |
| 8 |
47 |
37 |
31 |
25 |
30 |
35 |
| 9 |
53 |
43 |
37 |
30 |
35 |
40 |
| 10 |
59 |
49 |
43 |
35 |
40 |
45 |
| 11 |
65 |
55 |
50 |
40 |
45 |
50 |
| 12 |
70 |
61 |
56 |
45 |
50 |
55 |
| 13 |
70 |
67 |
62 |
50 |
55 |
60 |
| 14 |
70 |
70 |
67 |
50 |
60 |
65 |
| 15 |
70 |
70 |
70 |
50 |
65 |
70 |
| >15 |
70 |
70 |
70 |
50 |
70 |
75 |
Šia lentele naudojasi draudimo bendrovės ir nepriklausomi verintojai, nustatydami dalių nusidėvėjimą, kai žala skaičiuojama nukentėjusiems asmenims, kurie nesinaudoja KASKO draudimu.
Skaičiuojant dalių nusidėvėjimą, automobiliams apdraustiems KASKO draudimu, kai kurios draudimo bendrovės kartais taiko koreguotą lentelę, sutinkamai su draudimo taisyklėmis, kurioje dalių nusidėvėjimo laipsnis gali skirtis nuo šios lentelės. Dažniausiai nusidėvėjimas būna mažesnis (draudėjo naudai).
Automobilio klasės nustatymo lentelė
| Automobilio klasė |
Variklio darbinis tūris, cm
|
| |
nuo |
iki |
| I |
|
1000 |
| II |
1001 |
2000 |
| III |
daugiau nei 2000
|
Dažnai kyla keletas klausimų:
- Kada detales reikia keisti, o kada galima remontuoti.
Kelių transporto priemonių vertinimo instrukcijoje visa tai yra apibrėžta. Apgadintos kėbulo dalys keičiamos naujomis (iš dalies ar visiškai) šiais atvejais:
1. kai išlaidos kėbulo dalies atstatymui yra didesnės už išlaidas jos keitimui;
2. kai kėbulo dalis yra labai apgadinta ir jos neįmanoma atstatyti;
3. kai siekiant atstatyti dalį, ją reikia atkirsti (atskirti) nuo kitų kėbulo dalių;
4. kai reikia atkirsti dalį, kad būtų galima atstatyti kitas kėbulo dalis.
- Ar visoms automobilio detalėms taikomas vienodas nusidėvėjimo skaičiavimas
Kadangi ivairios automobilio dalys dėvisi nevienodai, todėl ir nusidėvėjimas skaičiuojamas skirtingai.
Dalių pagal dėvėjimosi pobūdį klasifikavimas:
1. I grupė - dalys, kurių praktiškai neveikia natūralus nusidėvėjimas ir aplinkos poveikis (pvz., nematomi (paslėpti) salono ir bagažinės apdailos bei tvirtinimo elementai ir kt.);
2. II grupė - dalys, kurias nedaug paveikia natūralus nusidėvėjimas ir aplinkos poveikis arba kurioms šį nusidėvėjimą ar poveikį nustatyti sudėtinga (pvz., galiniai ir šoniniaistiklai, korpusinės detalės, įrengti salone ir bagažinėje elektros įrangos elementai ir kt.);
3. III grupė - dalys, kurias paveikia natūralus nusidėvėjimas ir aplinkos poveikis proporcingas transporto priemonės ridai ir senumui (pvz., matomi salono ir bagažinės elementai, visos kėbulo ir išorinės apdailos dalys, apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisai, ne salone ir ne bagažinėje įrengti funkciniai elementai, priekinis stiklas, hidraulinės ir pneumatinės pavarų elementai, reduktoriai, važiuoklės elementai, variklis ir kt.);
4. IV grupė - dalys, kurių nuvertėjimo procentas gali būti nustatytas pagal jų nusidėvėjimolaipsnį (pvz., padangos).
|
|
